DIAGNÓSTICO Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
DIAGNÓSTICO Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Resolución de problemas Nota: Estos consejos para resolver problemas son aplicables tanto a los cabrestantes eléctricos como a los hidráulicos, excepto cuando se indique lo contrario.
Problema
Posible causa
Acción correctiva
Problema
Posible causa
Acción correctiva
La presión del fluido hidráu- lico es demasiado baja o el caudal es muy bajo
Revise el nivel del fluido, el filtro, las válvulas y otros componentes. Consulte a un especialista hidráulico.
La carga excede la capacidad nominal del cabrestante El freno está muy desgastado o roto
Consulte la hoja técnica del producto para saber el valor de la tracción nominal del cabrestante. Reemplace el freno. NOTA: Debe reemplazarse todo el con- junto del freno. Verifique que la válvula de control hidráulico es una válvula de resorte de tipo “centro abierto” y de que toda la presión hidráulica se libera en la posición de APAGADO.
El cabrestante no aguanta la carga cuando se para
Vuelva a montar el cabrestante siguiendo las especifica- ciones y procedimientos de este manual. Verifique que la superficie de montaje sea plana, con una tolerancia de +/- 0,50 mm (0,020 pulg.). Use calzos si es necesario. Veri- fique que los pernos de montaje estén bien apretados. Verifique que la palanca del embrague gira libremente. Verifique que la palanca del embrague se encuentra en la posición correcta. Verifique que la presión neumática al embrague sea de 0 psi (embrague neumático sola- mente).
El tambor se bloquea porque un montaje incorrecto hace que el cabrestante se tuerza.
Se ha instalado una válvula de control hidráulico incorrecta
Gire el tambor y verifique que no haya salientes doblados en el tambor. Un tambor doblado debe desmontarse y repararse.
Saliente doblado en el tambor
El embrague de enrollado manual no está puesto
Los cojinetes del tambor están desgastados
Desmonte el tambor. Inspeccione los cojinetes y reemplácelos si fuera necesario.
Verifique que la palanca del embrague gira libremente. Veri- fique que la palanca del embrague se encuentra en la posición suelta. Verifique que la presión neumática al embrague sea de 50-120 psi (embrague neumático solamente). Desmonte el cabrestante y verifique que el eje motor se mueve libremente y que el muelle del mismo no esté dañado. Veri- fique que la junta tórica del pistón no esté dañada (embrague neumático solamente). Acople el cabrestante a una carga y enrolle y desenrolle el cable alternativamente. Generalmente, esto será suficiente para liberar el cable. Inspeccione el cable y reemplácelo si está dañado. SEA EXTREMADAMENTE PRECAVIDO Vuelva a montar el cabrestante siguiendo las especificaciones y procedimientos de este manual. Verifique que la superficie de montaje sea plana, con una tolerancia de +/- 0,50 mm (0,020 pulg.). Use calzos si es necesario. Verifique que todos los pernos de montaje estén bien apretados.
El embrague de enrollado manual no está completamente desembragado
Los cojinetes del tambor están desgastados
Desmonte el tambor. Inspeccione los cojinetes y reemp- lácelos si fuera necesario.
El cabres- tante no tiene potencia, ar- rastra la carga lentamente o no funciona en absoluto.
Desmonte la caja de engranajes del cabrestante. Inspec- cione para detectar la existencia de componentes daña- dos, rotación libre de engranajes planetarios, bloqueo o contaminación. Reemplace los componentes dañados y lubrique con grasa de tipo EP.
El embrague está dañado.
Dificultad para desenr- ollar el cable
Desgaste, bloqueo o daño in- terno en la caja de engranajes
El cable esta pillado en el tambor.
El motor hidráulico está dañado
Reemplace el motor hidráulico.
El tambor se bloquea porque un montaje incorrecto hace que el cabrestante se tuerza.
Verifique que se aplica presión hidráulica al freno de disco durante la operación del cabrestante. Reemplace el freno si fuera necesario. NOTA: Debe reemplazarse todo el conjunto del freno.
No se ha soltado el freno de disco
La temperatura ambiente es demasiado baja
Haga funcionar el cabrestante durante varios minutos para calentar la caja de engranajes a la temperatura de operación.
Reemplace el colector hidráulico. NOTA: Debe reempla- zarse todo el conjunto del colector. NO trate de ajustar o quitar las válvulas de compensación.
Daño o contaminación en el colector hidráulico
La temperatura ambiente es demasiado baja
Para que el sistema hidráulico funcione correctamente, la temperatura debe ser superior a -21ºC (-6ºF).
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