Instal Instr - 2005+ Ford Super Duty Hublock - 90759.A1

Section 5 : Réaliser un contrôle post-diagnostic : 1.

INSTRUCTIONS

8. Placer le capuchon au-dessus de la couronne d'embrayage. Appliquer une fine couche de lubrifiant antigrippant sur chaque vis et serrer le capuchon sur le moyeu débrayable.

3. Retirer le moyeu débrayable. REMARQUE : l'utilisation d'un outil pointu peut s'avérer nécessaire pour retirer toutes les pièces. REMARQUE : soutenir tout en faisant tourner le joint d'articulation en U d'avant en arrière peut faciliter le retrait du moyeu débrayable.

4. Monter le nouveau palier en alignant les rainures, puis en l'insérant sur l'arbre de l'essieu. REMARQUE : si nécessaire, faire tourner le joint d'articulation en U derrière la roue pour aligner les rainures.

Retirer le capuchon de vide de la rotule de direction et fixer une pompe à vide manuelle à la rotule.

Appliquer de l'antigrippant sur chaque vis avant de visser

Pomper 12 in/Hg avec la pompe.

9. Serrer les vis en appliquant un couple de 20 à 30 lb.in. (2,3 à 3,4 N.m). REMARQUE: Composez est en position «FREE».

5. Tirer le ressort de rappel à l'écart pour éviter tout chevauchement avec les spires, puis le remonter sur le dessus du palier.

Raccord de rotule de direction

4. Nettoyer délicatement la surface d'étanchéité de la roue et les trous de fixation avec de la laine d'acier et de l'huile pénétrante. 5. Après s'être assuré que tous les débris ont été retirés de la surface et des trous de fixation, graisser légèrement les rainures du moyeu de roue. Poursuivre le montage.

Il ne doit pas y avoir de perte supérieure à 02,0 in/ Hg en 60 secondes. Si une perte supérieure à 02,0 in/Hg en 60 secondes est constatée, cela signifie qu'il existe une fuite au niveau de la roue et une réparation est nécessaire avant de poursuivre.

Graisse

REMARQUE: Parfois, la molette de moyeu peut pas se loger correctement, permettant une fuite de vide. Assurez- vous que le cadran est bien en place en tournant la molette de la gratuité à verrouiller au moins trois fois et re-check. 5. Après s'être assuré de l'absence de fuite, remonter le capuchon de ligne de vide sur le raccord de rotule.

Section 4 : Confirmation du fonctionnement du moyeu débrayable : 1. Après avoir réglé le cadran sur « LOCK », vérifier que l'arbre de l'essieu FERA tourner le joint d'articulation en U au niveau de la roue.

6. Aligner les broches de la cage de la couronne d'embrayage sur les grands espaces de la couronne d'embrayage. Assembler les deux pièces de façon à n'en former qu'une seule (la couronne d'embrayage).

Broches

Section 3 : Montage de moyeux débrayables neufs : 1. Avant de commencer, il convient de se familiariser avec tous les composants du kit (voir la liste des pièces, page 2). Écarter les pièces et vérifier que toutes les pièces sont présentes. 2. S'assurer que tous les composants des moyeux débrayables existants ont été retirés, ainsi que tous les débris éventuels. Consulter la section Démontage des moyeux débrayables existants. 3. Graisser les dents internes et externe du palier avant de procéder au montage.

Raccord de rotule de direction avec capuchon de vide

Espaces

Section 6 : Instructions d'utilisation des moyeux débrayable : AVIS Toujours régler les cadrans du moyeu débrayable sur « FREE » et la boîte de transfert sur « 2 - high » pour toute conduite qui ne nécessite pas les quatre roues motrices. AVIS Ne jamais utiliser de pinces pour tourner les cadrans. Pour éviter d'endommager les cadrans, ils doivent toujours être tournés à la main. AVIS Ne jamais déplacer le véhicule si les moyeux sont réglés entre « FREE » et « LOCK », pour éviter d’endommager les moyeux débrayables. AVIS Ne jamais déplacer le véhicule avec un seul moyeu débrayable enclenché. Cela peut endommager le train d'engrenage du véhicule. AVIS Ne jamais déplacer le véhicule si les moyeux débrayables sont réglés sur « FREE » et la boîte de transfert sur « 4-low » ou « 4-high ». Cela peut endommager le train d'engrenage du véhicule.

2. Après avoir réglé le cadran sur « FREE », vérifier que l'arbre de l'essieu/le joint d'articulation en U tourneront indépendamment de la roue.

Graisse

7. Graisser les dents externes de la couronne d'embrayage, puis monter la couronne d'embrayage au-dessus du ressort de rappel.

Graisse

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